Ce mai conteaza 5 stele la EuroNCAP in zilele noastre?

EuroNCAP este organizatia europeana independenta care se ocupa cu testarea sigurantei autovehiculelor comercializate in Europa, calificativul maxim fiind in prezent cel de 5 stele. EuroNCAP executa mai multe teste, dintre care cele mai importante sunt testul frontal cu un obstacol deformabil, la viteza de 64km/h, cel lateral cu un obstacol deformabil la 50km/h si cel lateral cu un stalp, la viteza de 29km/h.

Scopul EuroNCAP ar fi acela de a putea compara nivelul de siguranta pasiva oferit de diverse modele comercializate pe piata. Ce comparatie se mai poate face insa in prezent, in conditiile in care (aproape) toate modelele de la clasa compacta in sus ale marilor producatori obtin 5 stele? Cum poti sa compari 5 stele ale unui Renault cu 5 stele ale unui Volvo sau cu 5 stele ale unui Volkswagen? Nu poti, nu-i asa? Tocmai din motivul acesta, dupa parerea mea, EuroNCAP trebuie sa faca modificari majore in sistemul sau de testare, pentru a putea diferentia mai bine modelele testate, altfel scopul sau nu mai este atins.

Ei bine, ceva modificari sunt in plan, insa acestea vizeaza alte aspecte: fara ESP nu se mai pot acorda 5 stele, vor fi verificate si sistemele de siguranta activa si va exista si un test de impact posterior. Toate aceste modificari sunt binevenite si vor mai stavili avalansa de modele care obtin 5 stele la testele de siguranta, dar cred ca s-ar fi impus si alte masuri, mai radicale. Poate marirea vitezei de impact, poate teste la rasturnarea autovehicului, asa cum exista deja in SUA… Si poate ar trebui inventat un nou test, special pentru soferii romani: testul de impact in care soferul si pasagerii nu poarta centura. Poate asa nu li se va mai parea trendy sa mearga fara centura…